北京時(shí)間11月23日中午，2025賽季F1迎來拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽的正賽爭奪！最終，維斯塔潘依靠著起步的超越拿到分站冠軍，諾里斯獲得第二，拉塞爾獲得季軍。至此，維斯塔潘積分來到366分，諾里斯積分來到408分，二者之間的差距被縮小到42分。

拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽 正賽賽況

2025賽季世界一級方程式錦標(biāo)賽

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拉斯維加斯大獎(jiǎng)賽 C5-C4-C3

在昨天結(jié)束的排位賽中，諾里斯強(qiáng)勢奪得桿位，維斯塔潘獲得第二在頭排發(fā)車。而塞恩斯發(fā)揮出色排在第三，和拉塞爾處在第二排發(fā)車，另一位麥克拉倫車手皮亞斯特里僅排在第五位。而因?yàn)槭艿教鞖庥绊懀矕|內(nèi)利、漢密爾頓在Q1被淘汰，這顯然給正賽帶來了更多變數(shù)。

角田維修區(qū)起步 漢密爾頓升至第19位起步

前十位車手均使用黃胎起步，后十位車手除了斯特羅爾、奧康和比爾曼使用中性胎、安東內(nèi)利使用軟胎之外，其余車手都使用硬胎起步。

暖胎圈漢密爾頓起步差點(diǎn)出現(xiàn)問題

五盞紅燈熄滅，比賽正式開始！諾里斯的起步極具侵略性，但是在一號(hào)彎切線發(fā)力過猛丟掉了自己的入彎線路，身后維斯塔潘抓住機(jī)會(huì)直接完成超越來到第一！而因?yàn)楣?jié)奏被影響，諾里斯此后還被拉塞爾超越掉到第三名。

車陣中游和后方同樣在一號(hào)彎發(fā)生兩起碰撞，勞森碰上身前的皮亞斯特里后前翼受損掉至隊(duì)尾，而博托萊托在同樣位置攔腰撞上斯特羅爾，二者雙雙退賽......亂戰(zhàn)之中，漢密爾頓笑納大禮，從19位起跑的他瞬間升至第13位！

另一位法拉利車手勒克萊爾從第9位起步，連續(xù)超越阿隆索和比爾曼后來到第7名。

第9圈，維斯塔潘已經(jīng)將拉塞爾甩出自己的DRS區(qū)獨(dú)占鰲頭，諾里斯的速度則越來越慢，已經(jīng)被拉塞爾拉開到2.7秒左右。車陣中游，漢密爾頓陷入腹背受敵的境地，而“極其兇猛”的勒克萊爾則不斷縮小與身前的皮亞斯特里的距離，終于在第13圈和第14圈分別完成了對皮亞斯特里和哈賈爾的超越。

第15圈，阿爾本在超越漢密爾頓的過程中前翼受損，賽會(huì)過了2圈才出動(dòng)虛擬安全車。

第23圈，諾里斯和塞恩斯紛紛進(jìn)站。前者出站后被拉塞爾超越位列第四，塞恩斯出站后從此前第三名的位置掉到皮亞斯特里身后位列第十。

第25圈，勒克萊爾進(jìn)站！出站后排在第九位，身處皮亞斯特里和塞恩斯之間。

隨后一圈維斯塔潘進(jìn)站，雖然手握23秒以上的優(yōu)勢，但是進(jìn)站換胎出現(xiàn)失誤，出站后已經(jīng)被拉塞爾追到了身后1.6秒左右。

第30圈，搭載硬胎的漢密爾頓進(jìn)站換上中性胎，出站后排在第十名，他還能向前爭取更好的名次。

第35圈，諾里斯已經(jīng)追到拉塞爾身后，在14號(hào)彎前利用DRS抽頭完成超越。來到第二名之后，他距離身前的維斯塔潘還有5秒不到的差距。

第37圈，阿爾本退賽。

第38圈，由于搶跑將被罰時(shí)5秒的安東內(nèi)利處在第四名的位置，與身后的皮亞斯特里和勒克萊爾組成了“DRS高鐵”。這一圈，皮亞斯特里想要在14號(hào)彎發(fā)起進(jìn)攻，但搭載36圈硬胎的安東內(nèi)利強(qiáng)勢防守，不給對手任何機(jī)會(huì)超越自己。

隨后幾圈因?yàn)橛辛P時(shí)的存在，安東內(nèi)利依舊不減速快步向前，而皮亞斯特里也放慢了追擊的步伐。

最終，維斯塔潘第一個(gè)沖過終點(diǎn)拿到25個(gè)積分！諾里斯緊隨其后獲得第二，拉塞爾獲得季軍。

安東內(nèi)利第四個(gè)沖線，但因罰時(shí)排名下滑，此后幾名沖線的分別是：皮亞斯特里、勒克萊爾、塞恩斯、哈賈爾、霍肯伯格和漢密爾頓。

賽后官方頁面顯示安東內(nèi)利處在第五名

需等待最終確認(rèn)的排名